Der Auto Union Typ C wird aus 1.026 Teilen von Hand zu einem Präzisionsmodell der Extraklasse montiert. Die Einzelteile bestehen aus hochwertigen Materialien: 23 Teile sind aus Zinkspritzguss, 754 aus Metall, Kupfer, und in Fotoätztechnik und 153 aus Kunststoff. Die restlichen 96 Teile sind Schrauben, Nieten oder angedeutete Schraubenköpfe.

 

Modell Details:

• Aufwendiges Armaturenbrett
• Seitenwände mit Blechverkleidung
• Cockpit-Sitz mit echtem Textil- und Kopfstütze mit Lederüberzug
• Exakte Darstellung der vorderen Reibungsstoßdämpfer
• Belüftete Bremstrommeln mit Metallhutze
• Handgefertigter Kühlergrill aus Edelstahl
• Authentische Wiedergabe des Kühlsystems
• Räder in filigraner Speichenausführung. Jedes Rad besteht aus 75 Einzelteilen, abnehmbar mittels zweiflügeligem Zentralverschluss.
• Abnehmbare Front- und Motorhaube aus Zinkspritzguss bzw. Kupferblech, Verriegelung mit echten Gummizügen
• Erstmalige Darstellung von Einzelteilen als Pressteile in neuer Fertigungstechnologie: z.B. Außenspiegel-Gehäuse, Windschutzscheibe-Rahmen, sowie Heck- und Bremstrommel-Belüftungshutzen, jeweils aus Metall
• Tankeinfüllstutzen aus Edelstahl, der geöffnet werden kann
• Originalgetreue Nachbildung des 16-Zylinder-V-Motors
• Detaillierte Verkabelung und Verlegung von Öl- und Benzinleitungen
• Abziehbare Zündkerzenstecker
• Startnummer 4 im aufwändigen Tampon-Druckverfahren aufgebracht

Beschreibung des Originalfahrzeugs: 1936 wurde das Jahr der Auto Union und besonders des jungen Bernd Rosemeyer der wie ein Komet am Rennfahrerhimmel aufgegangen war. Im Kampf der Giganten Mercedes-Benz gegen Auto Union war der Große Preis von Deutschland am 26. Juli 1936 ein erneutes Kräftemessen angesagt.

Der agile und hochtalentierte junge Bernd Rosemeyer verstand es wie kein anderer seinen schwer zu fahrenden Typ C mit dem Kraftpaket eines 16-Zylinder-V-Motors als neue wegweisende Mittelmotor-Konstruktion des Dr. Ferdinand Porsche über die Rennpiste zu pilotieren.

Angetreten mir der Start-Nr. 4 errang Bernd Rosemeyer souverän den Sieg in diesem prestigeträchtigen Duell. Sein Stallgefährte Hans Stuck, ebenfalls auf Auto Union Typ C wurde Zweiter. Mercedes-Benz hatte das Nachsehen.

Technische Daten des Originalfahrzeugs:

• Motor: 16-Zylinder-V-Motor
• 2 Ventile pro Zylinder, gesteuert von 1 obenliegenden Nockenwelle
• Roots Kompressor
• Bohrung / Hub:75/85 mm
• Hubraum: 6.005 ccm
• Leistung: 520 PS bei 5.000 U/min
• Höchstgeschwindigkeit: 340 km/h
• Radstand: 2.310 mm
• Gesamtlänge: 3.920 mm
• Spur vorne / hinten: 1.420 / 1.420 mm