CMC Ferrari Testa Rossa rot, 1958

Modell Details:

• Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell aus 1638 Teilen
• Authentisch und maßstabsgetreu geformte Karosserie mit brillanter Lackierung
• Vorbildgetreue Ausführung des Cockpits mit lederbezogenen Sitzen und voll instrumentiertem Armaturenbrett
• Aufwendige Wiedergabe der Bordelektrik mit verkabelter Relais-Tafel
• Tankdeckel unter der Nackenstütze kann geöffnet werden
• Reserverad mit einem Lederriemen befestigt
• Heckklappe ist mit Schnellverschlüssen fixiert und kann geöffnet werden
• Stabile Windschutzscheibe mit verchromtem Metallrahmen
• Abnehmbare Motorhaube mit Schnellverschlüssen und zusätzlicher Lederriemenbefestigung
• 12-Zylinder-V-Motor mit allen Anbauaggregaten sowie kompletter Leitungsverlegung und Verkabelung
• Perfekte Speichenräder mit Alufelgen von Hand eingezogene Edelstahldrahtspeichen mit Nippel
• Schraubbare zweiflügelige Borrani-Zentralverschlüsse
• Exakte Nachbildung der Bodengruppe
• Vorbildgetreuer Rohr-Gitterrahmen aus Metall
• Großdimensionierte Bremstrommeln mit sternförmigen Belüftungsrippen
• Kraftstofftank aus Edelstahlblech mit fein nachgezeichneter Nietenstruktur
• Auspuffendrohre aus Metall

Beschreibung des Originalfahrzeugs: Der Testa Rossa, zu Deutsch "Rotschopf", verdankt seinen Namen den rot lackierten Ventilhauben seines Zwölfzylinder-V-Motors. Er verhalf Ferrari zu mehreren Weltmeistertiteln und drei bedeutenden Le-Mans-Siegen in den Jahren 1958, 1960 sowie 1961 und ging als einer der rassigsten, erfolgreichsten Rennsportwagen aller Zeiten in die Geschichte ein.

Eine derartige Kraft gepaart mit einer unglaublichen Eleganz und Schönheit übt auf Rennsport-Enthusiasten eine unbeschreibliche Faszination aus, die bis heute ungebrochen ist. Sergio Scaglietti, begnadeter italienischer Automobil-Designer, ließ sich von der Formel 1 inspirieren, als er die Karosserie entwarf, deren Schnauze das Erscheinungsbild des Boliden entscheidend prägt und die entsprechend für Furore sorgte. Auffallend sind auch die stark eingezogenen vorderen Kotflügel, die der besseren Kühlung der Trommelbremsen dienen. Deshalb sprach man alsbald in der internationalen Rennszene nur noch vom Ferrari 250 Testa Rossa "Pontoon Fender".

Insgesamt wurden 19 Fahrzeuge an private Rennställe abgegeben und vier weitere von der Ferrari Scuderia als Werksrennwagen eingesetzt. 2009 wechselte bei der Auktion "Leggenda e Passione" in Maranello ein Ferrari 250 Testa Rossa "Pontoon Fender für 9,02 Millionen Euro den Besitzer.
Gibt es einen besseren Beweis dafür, dass die Faszination des Fahrzeugs bis heute ungebrochen ist?

Technische Daten des Originalfahrzeugs:

• Motor: 12-Zylinder-V-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
• Sechs Doppelvergaser:Weber DCN
• Bohrung x Hub: 73 x 58,8 mm
• Leistung:221 kW (300 PS) bei 7.200 U/min
• Höchstgeschwindigkeit: ca. 270 km/h
• Radstand: 2.350 mm
• Gesamtlänge: ca. 4.000 mm